Enjektör Sınıflandırması

(1) Pim tipi elektromanyetik enjektör

Yakıt enjekte edildiğinde, armatür, iğneli valfi yatak yüzeyinden yaklaşık 0,1 mm yükselecek şekilde çalıştırır ve yakıt, hassas boşluktan dışarı püskürtülür. Yakıtı tamamen atomize etmek için, iğne valfinin ön ucunda yakıt enjeksiyon mili iğnesinin bir bölümü taşlanmıştır. Enjektörün emme ve düşme süresi yaklaşık 1-1.5ms'dir.

(2) Küresel vana elektromanyetik enjektör

Küresel vananın vana iğnesi hafiftir ve yay ön yükü büyüktür, bu da daha geniş bir dinamik akış aralığı elde edebilir. Küresel vana, kendi kendine merkezleme işlevine ve iyi sızdırmazlık performansına sahiptir. Aynı zamanda, küresel vana, yakıt enjeksiyonunun doğruluğunu artırmaya yardımcı olan ölçüm parçasının yapısını basitleştirir.

(3) Disk valfi elektromanyetik enjektör

Hafif valf plakası ve orifis valf yuvası ve manyetik olarak optimize edilmiş yakıt enjektörü tertibatının kombinasyonu, yakıt enjektörünün yalnızca geniş bir dinamik akış aralığına sahip olmasını değil, aynı zamanda güçlü tıkanma önleme özelliğine de sahip olmasını sağlar.

(4) Alt kısımdan yağ girişli yakıt enjektörü

Alttan yakıt besleme yöntemi benimsenmiştir, çünkü yakıt sürekli olarak üst kısımdan yakıt enjektörünün iç boşluğundan valf oturma alanı çevresinde akabilir, yakıt enjektörünün ölçüm kısmındaki soğutma etkisi çok açıktır, bu yüzden hava direnci oluşumunu etkili bir şekilde önleyebilir ve aracın sıcak çalıştırma güvenilirliğini artırabilir.

Ayrıca alttan enjeksiyon kullanan enjektörler, yakıt raylarından tasarruf sağlayabilir ve maliyetleri düşürmeye yardımcı olabilir.